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 一、11月15日，區(qū)域全面經濟夥伴關系協定（RCEP）在東亞合作(zuò)領導人系列會議期間正式簽署。RCEP領導人聯合聲明明确，協定将在至少6個東盟成員國(guó)和3個非東盟簽署國(guó)将其核準書、接受書或批準書交存協定保存人後生效。

二、RCEP緻力于消除成員國(guó)之間的關稅和非關稅壁壘，将有(yǒu)效促進區(qū)域間貨物(wù)、服務(wù)貿易及投資自由化。從協定涉及的議題來看，自由貿易協定有(yǒu)20個章節，包括貨物(wù)貿易、服務(wù)貿易、投資準入及相應的規則。此外，協定也涉及到電(diàn)子商(shāng)務(wù)、知識産(chǎn)權、競争政策、政府采購(gòu)及中(zhōng)小(xiǎo)企業等内容。 

三、随着中(zhōng)國(guó)加入RCEP，未來從東南亞地區(qū)進口天然橡膠或将真正實現零關稅。如果真正能(néng)實現零關稅，對我國(guó)橡膠輪胎行業而言可(kě)謂重大利好。預計2021年中(zhōng)國(guó)天然橡膠進口關稅是延續2020年的稅率，還是順勢下調進口稅率，預計後者概率較大。

四、随着《區(qū)域全面經濟夥伴關系協定》(RCEP)逐步推進落實，是否有(yǒu)可(kě)能(néng)實現中(zhōng)國(guó)輪胎行業和中(zhōng)國(guó)橡膠工(gōng)業協會多(duō)年的願望“取消天然橡膠進口關稅”，屆時混合膠與複合膠或将失去進口價值。畢竟，在零關稅的同等環境下，與标準膠相比，混合膠複合膠的質(zhì)量完全沒有(yǒu)競争力。

五、對于輪胎行業的影響，RCEP簽署後，将降低我國(guó)天然橡膠等進口商(shāng)品的成本，長(cháng)遠(yuǎn)來看有(yǒu)助于提高輪胎相關産(chǎn)業鏈的競争力。 

六、中(zhōng)國(guó)汽車(chē)品牌“走出去”是必然趨勢。協定成員國(guó)日本、韓國(guó)均是汽車(chē)工(gōng)業大國(guó)，這些國(guó)家的汽車(chē)品牌和供應鏈也會受益于RCEP，導緻其出口成本進一步降低，國(guó)際競争優勢增加，這也會給中(zhōng)國(guó)汽車(chē)企業帶來一定的競争壓力。

七、《區(qū)域全面經濟夥伴關系協定》(RCEP)正式簽署，将在橡膠産(chǎn)業鏈上下遊均産(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。對于上遊橡膠原料端來講，2021年中(zhōng)國(guó)順勢下調天然橡膠進口關稅，短期會對中(zhōng)國(guó)本土天然橡膠産(chǎn)業産(chǎn)生一定的沖擊，但是中(zhōng)長(cháng)期來看，有(yǒu)利于糾正國(guó)内外同類橡膠不太正常的價格差。而随着中(zhōng)國(guó)天然橡膠關稅逐漸下降為(wèi)零，那麽為(wèi)了避高關稅而存在的質(zhì)次價高的“混合膠”将會像“複合膠”也将失去進口價值。與此同時，在輪胎環節來看，RCEP正式簽署不僅将改變世界輪胎格局，形成全球最大的輪胎共同體(tǐ)，而且也将降低我國(guó)天然橡膠等進口商(shāng)品的成本，長(cháng)遠(yuǎn)來看有(yǒu)助于提高輪胎相關産(chǎn)業鏈的競争力。最後對于國(guó)内汽車(chē)行業來看，倒逼中(zhōng)國(guó)車(chē)企加速整合資源、利用(yòng)全球技(jì )術優勢和市場，參與國(guó)際化競争，并可(kě)促進亞洲汽車(chē)産(chǎn)業鏈進一步聚集，加速中(zhōng)國(guó)汽車(chē)企業的出海。

一、區(qū)域全面經濟夥伴關系協定（RCEP）正式簽署

11月15日，區(qū)域全面經濟夥伴關系協定（RCEP）在東亞合作(zuò)領導人系列會議期間正式簽署。RCEP領導人聯合聲明明确，協定将在至少6個東盟成員國(guó)和3個非東盟簽署國(guó)将其核準書、接受書或批準書交存協定保存人後生效。RCEP對于整個亞太地區(qū)都意味着巨大商(shāng)機。RCEP其他(tā)14個成員國(guó)中(zhōng)，中(zhōng)國(guó)與東盟、韓國(guó)、澳大利亞、新(xīn)西蘭簽署了自由貿易協定，整體(tǐ)自由化水平較高。除涉及貨物(wù)貿易、服務(wù)貿易以及投資的具(jù)體(tǐ)條款外，RCEP還包括知識産(chǎn)權、電(diàn)子商(shāng)務(wù)、競争、中(zhōng)小(xiǎo)企業、經濟與技(jì )術合作(zuò)和政府采購(gòu)等章節。今年來，東盟曆史性地成為(wèi)中(zhōng)國(guó)第一大貿易夥伴，雙方貿易投資在世界經濟低迷背景下逆勢增長(cháng)，今年前9月中(zhōng)國(guó)與東盟雙邊貿易額接近去年全年，中(zhōng)國(guó)對東盟全行業直接投資同比增長(cháng)76.6%。

  二、《區(qū)域全面經濟夥伴關系協定》（RCEP）起源及意義

二戰後，全球範圍内興起的貿易和投資自由化極大地擴展了市場邊界，将地球村變為(wèi)現實，為(wèi)世界人民(mín)增加了巨大的福祉。幾十年來，世界經濟一體(tǐ)化依靠全球多(duō)邊貿易一體(tǐ)化與區(qū)域貿易一體(tǐ)化雙輪推動，但前者的主體(tǐ)――世貿組織（WTO）近年來受到各種因素影響，前行的動力明顯放緩，主導貿易自由化的能(néng)力下降。在此情況下，推進區(qū)域經貿一體(tǐ)化顯得尤為(wèi)重要。

RCEP緻力于消除成員國(guó)之間的關稅和非關稅壁壘，将有(yǒu)效促進區(qū)域間貨物(wù)、服務(wù)貿易及投資自由化。從協定涉及的議題來看，自由貿易協定有(yǒu)20個章節，包括貨物(wù)貿易、服務(wù)貿易、投資準入及相應的規則。此外，協定也涉及到電(diàn)子商(shāng)務(wù)、知識産(chǎn)權、競争政策、政府采購(gòu)及中(zhōng)小(xiǎo)企業等内容。其中(zhōng)貨物(wù)貿易方面，整個開放水平在90%以上，即實現90%以上的貨物(wù)貿易零關稅。這意味着，RCEP協定生效以後，成員國(guó)關稅水平将大幅下降。

RCEP不僅是目前全球最大的自貿協定，而且是一個全面、現代、高質(zhì)量和互惠的自貿協定。2019年，RCEP的15個成員國(guó)總人口達22.7億，GDP達26萬億美元，出口總額達5.2萬億美元，均占全球總量約30%。RCEP自貿區(qū)的建成意味着全球約三分(fēn)之一的經濟體(tǐ)量将形成一體(tǐ)化大市場。RCEP囊括了東亞地區(qū)主要國(guó)家，将為(wèi)區(qū)域和全球經濟增長(cháng)注入強勁動力。

中(zhōng)國(guó)是區(qū)内最大的經濟體(tǐ)和消費市場，可(kě)為(wèi)RCEP成員國(guó)提供巨大的市場機會，同時，對于區(qū)内經濟落後國(guó)家，中(zhōng)國(guó)的投資也是帶動其經濟發展和産(chǎn)業升級的良好機會。當然，中(zhōng)國(guó)企業也可(kě)增加利潤，居民(mín)能(néng)享受到更豐富的消費品，旅遊出行将更加方便。

過去一段時間，全球貿易保護主義擡頭，個别大國(guó)任性退群，自由貿易遇到挫折，前景蒙上一層陰影。在此情況下，RCEP能(néng)踏平坎坷成大道，背後是多(duō)邊主義和自由貿易的勝利。它表明，平等合作(zuò)互助共赢是當今世界不變的主流，不會因某些短期的幹擾而停止。RCEP不是終點，維護多(duō)邊主義和自由貿易，造福世界上更多(duō)的人民(mín)，仍要持續不斷的努力。

RCEP的簽訂意味着全球最大自貿區(qū)成立。與美加墨自由貿易區(qū)和歐盟自由貿易區(qū)相比，RCEP無論是在經濟總量及人口總量，均為(wèi)世界之最。數據顯示，2010年中(zhōng)國(guó)東盟自貿區(qū)正式建立以後，中(zhōng)國(guó)對RCEP區(qū)域出口增速顯著高于對RCEP以外區(qū)域的出口增速。

  三、天然橡膠進口關稅或将取消 

據官方媒體(tǐ)報道，RCEP各成員之間關稅減讓以立即降至零關稅、十年内降至零關稅的承諾為(wèi)主，自貿區(qū)有(yǒu)望在較短時間内取得重大階段性建設成果。财政部認真貫徹落實黨中(zhōng)央、國(guó)務(wù)院決策部署，積極參與并推動RCEP協定，在貨物(wù)貿易關稅減讓等方面開展了大量細緻工(gōng)作(zuò)。下一步，财政部将積極做好協定關稅減讓相關工(gōng)作(zuò)。雖然目前RCEP具(jù)體(tǐ)條文(wén)尚未公(gōng)開。但RCEP生效後，90%以上的稅目産(chǎn)品将會施行零關稅，未來可(kě)能(néng)增加到95%的稅目産(chǎn)品。

據統計，亞太地區(qū)天然橡膠産(chǎn)量占全球産(chǎn)量的91%左右，主要産(chǎn)膠國(guó)分(fēn)别為(wèi)泰國(guó)、印度尼西亞、越南、中(zhōng)國(guó)、馬來西亞和印度等；非洲地區(qū)天然橡膠産(chǎn)量占比大約為(wèi)7%，主要産(chǎn)膠國(guó)分(fēn)别為(wèi)科(kē)特迪瓦、利比裏亞、尼日利亞和喀麥隆等；美洲地區(qū)天然橡膠産(chǎn)量占比大約為(wèi)2%，主要産(chǎn)膠國(guó)為(wèi)巴西和危地馬拉。根據天然橡膠生産(chǎn)國(guó)協會(ANRPC)提供的數據，泰國(guó)、印度尼西亞、越南分(fēn)别為(wèi)全球天然橡膠前三大出口國(guó)；中(zhōng)國(guó)、印度為(wèi)天然橡膠主要進口國(guó)。中(zhōng)國(guó)是全球天然橡膠最大進口國(guó)，進口依賴度高達85%左右，進口來源國(guó)分(fēn)别為(wèi)泰國(guó)、馬來西亞、印度尼西亞、越南、緬甸、老撾和柬埔寨等RCEP成員國(guó)。2010年以來，泰國(guó)是中(zhōng)國(guó)最大天然橡膠進口來源國(guó)，進口量占比超過一半；來源于馬來西亞和印度尼西亞的天然橡膠進口量占比由20%左右逐漸下降至10%左右；來源于越南、緬甸和老撾的天然橡膠進口量占比逐漸上升，但是占比均未超過8%。因此，RCEP協定正式簽署有(yǒu)利于天然橡膠行業健康快速發展，尤其是關稅下降或減免進一步促進天然橡膠貿易往來，加快産(chǎn)業協作(zuò)促進中(zhōng)國(guó)海外天然橡膠産(chǎn)業的發展。

2004年以前，中(zhōng)國(guó)天然橡膠進口是有(yǒu)配額的，配額内的優惠關稅是2%。2004年中(zhōng)國(guó)取消了天然橡膠關稅配額制度，煙片膠和标準膠的進口稅率由原先的12%提高到20%。2007年初兩者的關稅調整為(wèi)20%或2600元/噸從低的選擇稅制。2018年12月25日，中(zhōng)國(guó)發布了《2019年進出口暫定關稅等調整方案》，将從2019年1月1日起對部分(fēn)商(shāng)品的進出口關稅進行調整，天然橡膠及合成橡膠等原材料對部分(fēn)國(guó)家的進口關稅繼續降低，部分(fēn)大尺寸輪胎的進口關稅大幅降低。根據《國(guó)務(wù)院關稅稅則委員會關于2020年進口暫定稅率等調整方案的通知》，2020年中(zhōng)國(guó)天然橡膠進口關稅繼續延續2019年稅率。稅率如下：40011000天然乳膠2020年暫定稅率為(wèi)10%或900元/噸，兩者從低。40012100天然橡膠煙膠片暫定稅率為(wèi)20%或1500元/噸，兩者從低。40012200技(jì )術分(fēn)類天然橡膠（TSNR）2020年暫定稅率20%或1500元/噸，兩者從低。2020年最惠國(guó)稅率全部為(wèi)20%。

當前天然橡膠進口遵從20%從價稅、1500元/噸從量稅的征稅标準。近年來，“取消天然橡膠進口關稅，并給予國(guó)内膠農适當補貼”的呼聲越來越高，業内人士認為(wèi)天然橡膠關稅在一定程度上制約了我國(guó)橡膠輪胎産(chǎn)業的發展。數據顯示，我國(guó)天然橡膠對外依存度度高達87%左右，其中(zhōng)主要進口國(guó)為(wèi)泰國(guó)、印度、越南等東盟國(guó)家和地區(qū)，随着中(zhōng)國(guó)加入RCEP，未來從東南亞地區(qū)進口天然橡膠或将真正實現零關稅。在輪胎生産(chǎn)中(zhōng)，原材料成本大約占80%,其中(zhōng)天然橡膠成本占比最大，占比為(wèi)41.6%，如果真正能(néng)實現零關稅，對我國(guó)橡膠輪胎行業而言可(kě)謂重大利好。預計2021年中(zhōng)國(guó)天然橡膠進口關稅是延續2020年的稅率，還是順勢下調進口稅率，預計後者概率較大。

四、混合/複合膠失去進口價值

一直以來，“複合膠”和“混合膠”是具(jù)有(yǒu)中(zhōng)國(guó)特色的品種，主要是為(wèi)了規避天然橡膠居高不下的進口關稅，畢竟混合膠和複合膠在東盟協定關稅(帶産(chǎn)地證)項目下稅率均為(wèi)零。從“複合膠”和“混合膠”的成分(fēn)來看，兩者均是天然橡膠極好的替代品，并且由于國(guó)内貿易政策的調整，導緻兩者呈現出此消彼長(cháng)的發展态勢。過去，中(zhōng)國(guó)從東盟國(guó)家進口複合膠的關稅是5%，從非東盟國(guó)家進口複合膠的關稅是8%。2009年中(zhōng)國(guó)對各個東盟國(guó)家進行不同幅度的降稅，除了越南維持5%之外，泰國(guó)、印尼、馬來西亞等其他(tā)東盟國(guó)家協定稅率由5%降至0%。零關稅實施之後，中(zhōng)國(guó)複合膠進口量明顯攀升。

不過進入2015年下半年開始，風雲突變。2015年7月1日正式實施《複合橡膠通用(yòng)技(jì )術規範》，最主要的規定是複合橡膠中(zhōng)生膠含量不應大于88%(質(zhì)量分(fēn)數)。中(zhōng)國(guó)複合膠進口量大幅萎縮，而中(zhōng)國(guó)混合膠取而代之。據中(zhōng)國(guó)海關總署統計，2015-2018年中(zhōng)國(guó)混合膠進口量分(fēn)别為(wèi)53.58萬噸、181.98萬噸、275.19萬噸和295.01萬噸，同比增長(cháng)分(fēn)别為(wèi)729.66%、239.63%、51.22%和7.20%，而2009年前年進口量遠(yuǎn)低于1萬噸，2009至2014年年進口不足8萬噸。

當然，針對2015年8月以來中(zhōng)國(guó)混合膠進口量激增問題，2016年8月4日，中(zhōng)國(guó)天然橡膠協會與中(zhōng)國(guó)合成橡膠工(gōng)業協會聯合發布了《混合橡膠通用(yòng)技(jì )術自律規範》，當然該标準隻是行業自律标準，并無實質(zhì)性約束力。2019年4月28日，中(zhōng)國(guó)海關總署關稅征管司發布關于明确稅則号列40028000項下“混合膠”歸類認定的通知。中(zhōng)國(guó)海關調整混合膠進口認定标準導緻混合膠進口明顯萎縮。中(zhōng)國(guó)海關總署統計數據顯示， 2019年中(zhōng)國(guó)混合膠進口量266.04萬噸，同比下滑了9.82%。不過，2020年前三季度，中(zhōng)國(guó)混合膠進口再度崛起，累計進口量約為(wèi)266.49萬噸，已經超過了去年全年的進口量，累計同比增長(cháng)高達47.23%。

随着《區(qū)域全面經濟夥伴關系協定》(RCEP)逐步推進落實，是否有(yǒu)可(kě)能(néng)實現中(zhōng)國(guó)輪胎行業和中(zhōng)國(guó)橡膠工(gōng)業協會多(duō)年的願望“取消天然橡膠進口關稅”，屆時混合膠與複合膠或将失去進口價值。畢竟，在零關稅的同等環境下，與标準膠相比，混合膠複合膠的質(zhì)量完全沒有(yǒu)競争力。

五、RCEP将改變世界輪胎格局

據顯示，RCEP涵蓋的15個成員國(guó)中(zhōng)，僅泰國(guó)、越南、印尼、中(zhōng)國(guó)四國(guó)的天然橡膠産(chǎn)量就占到全國(guó)的75%以上，加上印度等國(guó)家，可(kě)謂掌控了天然橡膠供應的咽喉。在其它原材料方面，中(zhōng)國(guó)長(cháng)期是韓國(guó)合成橡膠最大的出口目的國(guó)，日本同樣排在前列。成員國(guó)之間在炭黑、橡膠助劑、合成橡膠、鋼絲簾線(xiàn)、機械設備等生産(chǎn)要素方面流動頻繁，互補性強。

就輪胎而言，盤點15個成員國(guó)中(zhōng)的輪胎企業，僅中(zhōng)國(guó)就占據全球輪胎産(chǎn)量的半壁江山(shān)。在2020年全球輪胎75強中(zhōng)，中(zhōng)國(guó)有(yǒu)34席，日本占據4席，韓國(guó)占據4席，印度占據7席，泰國(guó)有(yǒu)1家入選，合計達50家，占比高達67%。在排名(míng)前十的企業中(zhōng)，該組織囊括了日本普利司通、日本住友、韓國(guó)韓泰、正新(xīn)橡膠、杭州中(zhōng)策等五家企業，可(kě)謂全球最大的輪胎共同體(tǐ)。

中(zhōng)國(guó)輪胎的産(chǎn)業轉移将加快。目前，中(zhōng)國(guó)輪胎企業在東南亞開設的工(gōng)廠，都已經成為(wèi)最重要的利潤來源。中(zhōng)橡協統計，走出去的企業形式大好，統計的4家海外企業實現利潤總額占上報利潤的35家企業總額的46%。資本都是逐利的，東南亞作(zuò)為(wèi)天然橡膠主産(chǎn)地，人力成本還很(hěn)低，加上東南亞國(guó)家還為(wèi)投資建廠的企業提供稅收優惠，東南亞建廠本來就是中(zhōng)國(guó)輪胎主要的選擇之一。而RCEP的簽署更是加強了這一趨勢，零關稅的誘惑不是誰都能(néng)獨當的啊。

全球最大自貿區(qū)的誕生，中(zhōng)國(guó)無疑是重頭戲，還有(yǒu)日本這樣的全球第三貿易大國(guó)，可(kě)以說占了全球進口貿易的半壁江山(shān)。未來，自貿區(qū)90%的商(shāng)品可(kě)能(néng)都會零關稅，無疑是極為(wèi)重磅，不可(kě)忽視的。

當前，中(zhōng)國(guó)輪胎企業在澳洲市場的涉足并不深，搭乘自由貿易的東風，國(guó)内企業可(kě)全面發力澳大利亞、新(xīn)西蘭；作(zuò)為(wèi)頻繁向中(zhōng)國(guó)發起反傾銷的印度，貿易壁壘也可(kě)以随着RCEP政策的實施而消弭；中(zhōng)國(guó)企業也可(kě)向新(xīn)加坡、緬甸等東盟企業縱深發展；當然，日本、韓國(guó)的高端合成橡膠、輪胎産(chǎn)品也将沖擊中(zhōng)國(guó)市場，倒逼國(guó)内企業加速發展。

對于輪胎行業的影響，RCEP簽署後，将降低我國(guó)天然橡膠等進口商(shāng)品的成本，長(cháng)遠(yuǎn)來看有(yǒu)助于提高輪胎相關産(chǎn)業鏈的競争力。

六、RCEP給國(guó)内車(chē)企将帶來機遇和挑戰

今年前三季度，我國(guó)與其他(tā)RCEP成員貿易總額達10550億美元，約占我國(guó)對外貿易總額的1/3。據了解，RCEP簽訂後，成員國(guó)貨物(wù)貿易零關稅産(chǎn)品數整體(tǐ)上将超過90%，服務(wù)貿易和投資開放水平也會顯著高于原有(yǒu)的“10+1”自貿協定。具(jù)體(tǐ)到汽車(chē)産(chǎn)業層面，按照RCEP協定，日本對于各零部件持完全開放态度，東盟小(xiǎo)幅降低關稅，中(zhōng)國(guó)、韓國(guó)對部分(fēn)零部件給予關稅優惠，但對小(xiǎo)部分(fēn)零部件仍保持高稅率。總體(tǐ)來看，RCEP成員國(guó)的汽車(chē)零部件流通成本将有(yǒu)所降低，可(kě)促進亞洲汽車(chē)産(chǎn)業鏈進一步聚集，加速中(zhōng)國(guó)汽車(chē)企業的出海。日韓等國(guó)家在汽車(chē)零部件領域降低關稅後，更加利于中(zhōng)國(guó)汽車(chē)品牌節省零部件進口成本，為(wèi)車(chē)輛優化提供了更大空間，可(kě)提升産(chǎn)品價格優勢和整體(tǐ)競争力。更重要的是，這也會促進我國(guó)整車(chē)和零部件的出口。

除了有(yǒu)利于汽車(chē)零部件關稅降低、整車(chē)企業汽車(chē)出口等實質(zhì)利好外，也有(yǒu)企業判斷，RCEP協定達成最大意義，在于給市場釋放了開放的信号，可(kě)更加有(yǒu)利于中(zhōng)國(guó)汽車(chē)企業紮根東盟，實現可(kě)持續發展。RCEP協定的達成，對中(zhōng)國(guó)汽車(chē)企業而言，無疑是具(jù)有(yǒu)極其正面意義的。目前中(zhōng)國(guó)汽車(chē)企業海外投資，尤其是在當地投資建廠，在政府關系、土地資源、市場拓展等各個層面均需要一一疏通，存在一定的壁壘。RCEP簽署後，可(kě)以給中(zhōng)國(guó)車(chē)企的出海提供很(hěn)好的綜合保障，更加有(yǒu)利于車(chē)企本地化發展。

RCEP協定順利執行後，中(zhōng)國(guó)汽車(chē)企業在技(jì )術和産(chǎn)業鏈層面的優勢會逐步釋放，總體(tǐ)而言，這為(wèi)中(zhōng)國(guó)車(chē)企的出海提供了重要機遇。目前國(guó)内汽車(chē)企業主要還是以國(guó)内市場為(wèi)主，海外市場銷量仍然有(yǒu)限，RCEP成員國(guó)中(zhōng)的東盟國(guó)家是有(yǒu)很(hěn)大增長(cháng)潛力的新(xīn)興市場，對于中(zhōng)國(guó)車(chē)企的出海是有(yǒu)很(hěn)大益處。

眼下國(guó)内市場的白熱化競争，已在充分(fēn)倒逼中(zhōng)國(guó)車(chē)企加速整合資源、利用(yòng)全球技(jì )術優勢和市場，參與國(guó)際化競争。然而，這條國(guó)際化之路，并不如想象般容易。中(zhōng)國(guó)車(chē)企走向國(guó)際市場，既要時刻順應國(guó)際貿易規則的變化，又(yòu)要符合當地法律法規，滿足出口國(guó)對産(chǎn)品的要求和标準，還可(kě)能(néng)面臨變相打壓。同時，由于中(zhōng)國(guó)品牌整車(chē)出口車(chē)型大部分(fēn)以中(zhōng)低端為(wèi)主，且出口國(guó)家多(duō)為(wèi)發展中(zhōng)國(guó)家，導緻出口利潤率較低，經營壓力較大。

汽車(chē)天然具(jù)有(yǒu)全球化屬性，中(zhōng)國(guó)汽車(chē)品牌“走出去”是必然趨勢，但汽車(chē)是重資産(chǎn)行業，産(chǎn)業鏈較長(cháng)，生産(chǎn)、銷售環節多(duō)，這對企業的體(tǐ)系能(néng)力有(yǒu)很(hěn)高要求。從客觀層面來講，是存在不少挑戰的。協定成員國(guó)日本、韓國(guó)均是汽車(chē)工(gōng)業大國(guó)，這些國(guó)家的汽車(chē)品牌和供應鏈也會受益于RCEP，導緻其出口成本進一步降低，國(guó)際競争優勢增加，這也會給中(zhōng)國(guó)汽車(chē)企業帶來一定的競争壓力。

七、RCEP簽署對橡膠産(chǎn)業鏈上下遊的深遠(yuǎn)影響總結 

綜合來看，《區(qū)域全面經濟夥伴關系協定》(RCEP)正式簽署，将在橡膠産(chǎn)業鏈上下遊均産(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。對于上遊橡膠原料端來講，2021年中(zhōng)國(guó)順勢下調天然橡膠進口關稅，短期會對中(zhōng)國(guó)本土天然橡膠産(chǎn)業産(chǎn)生一定的沖擊，尤其對偏高的國(guó)産(chǎn)全乳膠現貨價格影響較大，但是中(zhōng)長(cháng)期來看，有(yǒu)利于糾正國(guó)内外同類橡膠不太正常的價格差。而随着中(zhōng)國(guó)天然橡膠關稅逐漸下降為(wèi)零，那麽為(wèi)了避高關稅而存在的質(zhì)次價高的“混合膠”将會像“複合膠”也将失去進口價值。與此同時，在輪胎環節來看，RCEP正式簽署不僅将改變世界輪胎格局，形成全球最大的輪胎共同體(tǐ)，而且也将降低我國(guó)天然橡膠等進口商(shāng)品的成本，長(cháng)遠(yuǎn)來看有(yǒu)助于提高輪胎相關産(chǎn)業鏈的競争力。最後對于國(guó)内汽車(chē)行業來看，倒逼中(zhōng)國(guó)車(chē)企加速整合資源、利用(yòng)全球技(jì )術優勢和市場，參與國(guó)際化競争，并可(kě)促進亞洲汽車(chē)産(chǎn)業鏈進一步聚集，加速中(zhōng)國(guó)汽車(chē)企業的出海。

——文(wén)章來源： 橡膠技(jì )術網